Curioso anuncio del patrocinio de Kia para el Mundial de Sudáfrica, en la que se presenta su simpática mascota Zakumi, junto con un Soul muy juguetón y que ademas, te invita a participar en un juego, con el que entraras en el sorteo mensual de 2 entradas para ir a ver el Mundial.

Hyundai ha anunciado hoy en el Salón de Pekín 2010 el lanzamiento de dos nuevos motores equipados con la tecnología GDI con inyección directa (cuatro cilindros y V6) y una transmisión automática de ocho velocidades. Empezamos con el 1.6, sin duda, el mas popular ya que Hyundai piensa adoptarlo a todos los nuevos compactos y medianos del grupo, empezando por el ix35, que lo estrenara a finales de año, y seguido por los nuevos Sportage, i40,  Veloster, etc... Este motor tendra 140 CV atmosféricos, aunque Hyundai ya ha comentado la posibilidad de versiones Turbo para un futuro cercano.


En cuanto al V6, parece haber sido pensado para montarlos en los modelos con tracción trasera de la compañia, como el Genesis y el Equus. La potencia declarada es de 300 CV, pero de momento no conocemos la cilindrada. Por último, tambien se presenta una nueva caja automatica de 8 velocidades, que seguramente pondra a los Genesis y Equus al nivel de Lexus.


Os dejo con los videos explicativos. (en inglés)

Ya tenemos las fotos del nuevo Accent, directo desde el Salón de Pekín 2010. Como apreciamos en las fotos espía hace unos días, la "sonatizacion" del modelo es clara, aunque el portón se ve "sencillo" respecto al estilo que presenta el resto del coche. Hyundai ha escogido la capital china para presentar este pequeño sedán que en Oriente y Corea del Sur es conocido por la denominación Verna, y que más "adelante" también llegará a Occidente. Y decimos más adelante, porque por el momento su comercialización no está confirmada en la Unión (tal vez llegue a Rusia y algún país de Europa del Este).


El Accent sedán saldrá a la venta en América y prácticamente el resto del mundo, si bien no sabemos hasta qué punto podría mantener su aspecto, dado que algunos prototipos espiados en EEUU incluían paragolpes diferenciados e incluso ópticas de distinto fondo. A la espera de que podamos ver si realmente existirán diferencias, esta mini-berlina estará equipada en China con un motor 1.6 CVVt de 123 CV asociado a un cambio automático de cuatro marchas, o un 1.4 de 107 CV también disponible con un manual de cinco relaciones. Ha dado un buen estirón ya que ahora mide 4,34m y que gracias a ello el maletero cubica 454 litros.

Si ya os gusto el nuevo Optima, ¿os imagináis como sería una carrocería "Estate"? ¿incluso un Coupe? Podéis pensar que estoy loco, sobre todo por lo del coupe, pero eso es lo que ha dicho el señor Peter Schreyer en recientes declaraciones, por supuesto, no todo son buenas noticias, porque según dice, el coupe será exclusivo para America, mientras que nosotros nos comeremos el "Estate". Además, aprovecho para decir que el Optima dejara de llamarse Magentis en Europa y es que todavía no saben como lo llamaran (o eso dice él), aunque es probable que lo veamos como "K5" (así se llamara en su país natal). Espero que el señor Schreyer rectifique y nos traiga ese coupe, porque viendo el sedan........se me hace la boca agua pensando en la posible versión coupe.

[Fuente: Autocar]

De nuevo, Hyundai y esta vez con su Accent (¿o deberiamos decir mini-sonata?) y es que esta vez ha sido "pillado" sin ningún camuflaje, y no sabemos por quien, tal vez sea algún empleado descontento o la propia Hyundai, vete tu a saber, el modelo en su versión sedan, digamos que se "Sonatiza", toma las líneas maestras de su hermano mayor, sobre todo la parte delantera y el lateral, la parte trasera es mas simple pero bien resuelta. Quien lo ha visto y quien lo ve, todavía recuerdo aquel mini-sedan espartano de mediados/finales de los 90 (cuando empezó a venderse en España) y los comentarios sobre el y su procedencia.



[Fotos by: GenesisForum]

Y hoy volvemos a hablar de Hyundai y es que se han publicado las ventas de su modelo mas popular, el i30, que fue lanzado alla por el 2007 (parece que fue ayer) y es que no hay mejor momento para los fabricantes surcoreanos, mientras el resto de marcas cae y cae, muchas de ellas, hasta desaparecer prácticamente. Pero para Hyundai y Kia, parece no existir la crisis. Desde su lanzamiento se han vendido en el mercado español casi 21.000 unidades.

Parte de la culpa también la tienen los clientes, ya que parece que por fin se han dado cuenta de que es un coche tan o mas que el resto de generalistas, y aun precio algo menor, además de contar con 5 años de garantía, y la seguridad de saber que Hyundai esta en los primeros puestos en cuanto a fiabilidad y han dejado a un lado la gran temida "marquitis", como se le llama por estos lares.

Ha necesitado muy poco para hacerse notar (que vayan temblando Ford y Nissan). El ix35 ha entrado por la puerta grande en el mercado europeo y es que en apenas un mes, la marca surcoreana ha recibido más de 33.000 pedidos en firme, una cifra que será imposible de abastecer por el momento, aunque no tenemos datos de cuanto se puede llegar a tener que esperar.

El ix35 se comercializa en Europa con motores de gasolina y diésel (con potencias entre los 136 y 184 CV), aunque para más adelante se unirán bloques para completar la gama baja como el 1.7 CRDi de 115 CV o el 1.6 GDI Turbo de 140 CV. En cuanto al equipamiento, puede llevar los ya "clásicos" Controles de tracción y estabilidad, clima bizona, techo panorámico, faros de xenón, entrada y arranque sin llave, llantas de aleación, ordenador de viaje, etc. También se incluye garantía y asistencia en viaje durante 5 años.

Sin mas, os dejo con unas cuantas fotos tras el salto:

En el vano motor, pocas cosas cambian, la única diferencia se aprecia en la tapa del motor (mas sencilla/básica que en el actual) y la batería de mayor tamaño para el correcto funcionamiento de todos los sistemas (radio, clima) y a la hora de pararlo/ponerlo en marcha en semáforos, atascos, etc.... Ahora el motor se oye menos en el interior, el cambio de marchas es mas suave y sus relaciones esta bien elegidas, buen compromiso entre buen consumo y respuesta. Otra de las mejoras que observo es el indicador de cambio de marcha, es algo bastante útil, esta bien situado bajo el cuentakilómetros.


En cuanto al comportamiento, no he notado grandes diferencias respecto al cee'd 2007, solamente una suspensión mejor calibrada, que ayuda a tener un buen compromiso entre confort-deportividad, es un coche muy neutro, con un muy buen agarre, bien aplomado gracias a su ancho de vías, el ESP es poco intrusivo, y difícil que salte, ya que el coche responde muy bien en cualquier situación, gracias entre otras cosas, a su suspensión trasera de tipo multibrazo.


Sin mas, os dejo con el resto de fotos: